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The property of ex-Formula 1 racing veteran Jo Ramírez
1959 Jaguar XK150 'S' 3.4-litre Coupe
Registration no. 834 UXE
Chassis no. T836271DN 

*The personal property of Jo Ramirez
*One of only 199 3.4-litre XK150S models built
*Restored by marque specialists P&K Thornton
*Very well presented and ready to be enjoyed

FOOTNOTES

  • This startlingly well-presented Jaguar XK150S was exported new to Jaguar Cars in New York, USA in July 1959. Although then in left-hand drive form it has since been converted to its present right-hand drive configuration. The car was owned by a Mr Thompson of Santa Monica, California, and we understand that it was then acquired from the USA and returned to the UK in the 1990s. Its new owner was a British resident named Mr Blomqvist who commissioned the well known and respected Jaguar specialists P&K Thornton to undertake the restoration. 

    That work was completed in September 2004 and the car was UK-registered at the time with its odometer reading 54,850 miles. That reading is even now still only 55,580.

    The Jaguar XK150 was a far-reaching update and modernization of the legendary Coventry manufacturer's immensely successful preceding XK120 and XK140 bloodline. Most notably, a one-piece windscreen replaced the traditional split screen design, while the car's characteristically flowing wing line was higher and more streamlined at the doors. In May 2014 this Jaguar XK150S was bought from a specialist Jaguar dealer JD Classics by new owner Mr Joaquin Ramírez Fernández, better known to all motor racing enthusiasts as long-serving racing coordinator of the multiple Formula 1 World Championship-winning McLaren team.

    Jo's journey into motor sport commenced when he opted to follow his racing driver friend Ricardo Rodriguez to Europe as long ago as 1960 – and he worked as an apprentice mechanic with the Scuderia Ferrari itself for two years as Ricardo became a works team driver for the Scuderia

    He subsequently moved to the UK and worked for a number of F1 Teams, ultimately being recruited by Ron Dennis's McLaren International organisation in December 1983. It was there he became an enduringly long-term feature as team coordinator, and a very close ally and friend of the great Ayrton Senna, and of Alain Prost, David Coulthard, Mika Häkkinen and more.

    In 2005 Jo Ramírez published his life story 'Jo Ramírez: Memoirs of a racing man' and his enthusiasm for motor sport in general survives to this day. After his retirement from Formula 1, he has participated in the Carrera Panamericana, and in 2010 his Volvo took fourth place in that gruelling event's A+ Historic category while in 2012 he and co-driver Alberto 'Beto' Cruz were on the victory podium with third place in class. 

    As offered here his Jaguar XK150S is equipped with a Moto-lita four-spoke steering wheel and well-presented bucket seats while the car's original steering wheel and seats are also included with the Lot. The car's driveability has been greatly enhanced by provision of 5-speed transmission, while both its disc-brake system and the alternator have been uprated.

    The car is also accompanied by a history file including a Jaguar operating, maintenance and service handbook; JDHT Certificate; photographs; restoration invoices from P&K Thornton (late 1990s-early 2000s); some MoTs and correspondence; V5C registration document; and, of course, a copy of this Formula 1 celebrity owner's engrossing book.
1959 JAGUAR XK150 'S' 3.4-LITRE COUPE 1959 JAGUAR XK150 'S' 3.4... 1959 JAGUAR XK150 'S' 3.4-LITRE COUPE

01-12-2018 Sold Bonhams

French title 

Chassis 02FG5422 

 

- The ultimate factory sedan 

- Almost all period options 

- Rare sunroof, all leather and air-conditioning 

- No reserve 

 

Legendary car, the DS found its apogee in 1972 with the 23 and its electronic injection, whereby power was finally up to the exceptional behavior of this flagship Citroën. 

If you are dreaming of a beautiful DS, we strongly advise you to opt for this one, as it has all the options of the period, in the ultimate model and the most efficient, the 23ie. Sold new in France, it is equipped with the rare sunroof, an interior covered in black leather with headrests and central armrest, large sun visors on the rear window and air conditioning. This Pallas 23ie works flawlessly with its 112,000 km since new. It will be delivered to its future owner with its original manual, the ASI certificate, whose plate is placed on the car and the certificate of the Citroën Club Italia. This is a rather exceptional example thanks to a combination of the most elegant colors and the rarest of options. Though many DS sedans come up for sale, this one is certainly the most desirable. 

 

PLEASE NOTE THAT THE IS FITTED WITH A BLACK LEATHER INTERIOR AND NOT A TAN LEATHER ONE AS INDICATED IN THE PAPER CATALOGUE 

 

Photos © Raffaele Canepa

1974 Citroën DS 23ie Pallas No reserve 1974 Citroën DS 23ie Pallas No res... 1974 Citroën DS 23ie Pallas No reserve

09-02-2018 Sold Artcurial Motorcars

French title 

Chassis n° 51 631 

Engine n° 51 631 

 

- Rare Chapron-bodied cabriolet 

- Exceptional, documented history 

- Symbol of the elegance of French coachbuilding 

- In the same family from new 

 

Built between 1936 and 1938, the Delage D8 120 represented the luxury-end of the French automobile industry, offering the high level of sophistication and finish that the marque's reputation was founded on. Powered by a straight-eight engine, this acclaimed chassis was bodied by the very best coachbuilders. The example on offer is outstanding for more than one reason. A rare cabriolet built by Chapron, the history of this D8 120 is incredible. It was bought new by the grandmother of the current owner, whose father had passed the car on to him. It is an automobile that has travelled through the years in the hands of just one family and has never been sold or neglected. The documentation with the car recounts this unique story, and includes the original purchase order dated 21 February 1938, the warranty card from the manufacturer Delage, and the receipt for the full settlement of the car. It has a 4-speed Cotal gearbox, full red leather upholstery and an alpaca-lined hood. Presented in beige with burgundy wings, the car was probably restored during the 1950s or 1960s, and painted in non-original colours, while residing in the Midi. It was driven regularly before being laid up in recent years, which may have caused some mechanical deterioration, as a result. Sound, and conserved as it was following its first restoration, the car now deserves a full restoration in keeping with its special history. The engine turns over, but the car would benefit from a general mechanical overhaul. The coachwork is presented in satisfactory condition, with one or two chips and defects in the paintwork, but aligned correctly. The upholstery and wood trim is original, reflecting the high quality of materials used in period, although some elements have understandably suffered from the passage of time. This car, with such an exceptional history, now deserves to join an important collection and take to the road once more, to bring joy to those who drive it or even come across it on the street. 

1938 Delage D8 120 Cabriolet par Chapron 1938 Delage D8 120 Cabriolet par Ch... 1938 Delage D8 120 Cabriolet par Chapron

09-02-2018 Sold Artcurial Motorcars

French title 

Chassis # C-A2S7L - 909610 

Engine # 8G49 R N 1123 

 

- Carefully and fully restored vehicle 

- Interesting version of the Mini 

- A real icon of the automobile 

- No reserve 

 

This beautiful 998cc Cooper MKI has just been thoroughly restored. Of French provenance according to the British Motor Industry Heritage Trust certificate, it was delivered new in Paris on June 29, 1966 and is back today to its original livery. In an extremely neat condition, it has been fully refurbished by its current owner after 20 years of storage. The attention the car received included all the mechanical and electrical elements, as well as the bodywork components. Among these we can mention the complete disassembly, the laying bare of the chassis including the subframes, and the replacement of damaged parts by new original parts. The Cooper engine was also overhauled, the cylinder head was shaved and changed to lead free. The gearbox, the water pump, all the braking elements, the Hydrolastic ducts and the electric harness have all been redone. The upholstery, the sunroof, and the door claddings are new. A complete photo folder details all the steps of the restoration that amounts to more than € 20,000 and hundreds of hours of work. Equipped with two fuel tanks like the Cooper S, as well as a Motolita steering wheel, this Mini is simply irresistible. 

Mini Cooper MKI Mini Cooper MKI Mini Cooper MKI

09-02-2018 Sold Artcurial Motorcars

Belgian title 

Chassis n° FV3 57174 

 

- Recent comprehensive restoration 

- Only 48 of the FV3s produced 

- The pinnacle of post-war French automotive luxury 

- No reserve 

 

This beautiful and rare FV3 coupe was registered on March 27, 1957 and delivered new in Switzerland, as per Facel-Vega production records, to a Mr. Dornier in Geneva. Its current owner, an important Belgian collector, bought the car in 2010 on the stand of Christophe Grohe at the Essen classic car show. Sound but yet to be restored then, this Facel-Vega has since benefited from a thorough refurbishment, carried out over several years by the Atelier Tisserand, a specialist of the brand. The car was completely dismantled, the body stripped and restored. The mechanical and electrical elements were also comprehensively refurbished. A photo folder details the extent of work done. We should also point out the work done on the upholstery, with the interior completely redone, from the carpets to the roof lining, including the woodwork. The amount of restoration was substantial and it was completed in 2015. Making the owner happy, the car has since participated in a few drives, and it is in very good cosmetical and mechanical condition. Its original powerful V8 Plymouth/De Soto engine is mated to an automatic gearbox, and the car features rare, renovated Robergel wheels. Its present livery combines a cream shade with a brown roof and beige upholstery with brown piping, beautiful though not conforming to original. The FV3, particularly rare and very refined, is a post-war French star car that we never tire of. 

1957 Facel Vega FV3 No reserve 1957 Facel Vega FV3 No reserve 1957 Facel Vega FV3 No reserve

09-02-2018 Sold Artcurial Motorcars

Lancée en 1955, la Fiat 600 se voulait être un modèle de transition en attendant l’arrivée de la Nuova 500. Petite berline à deux portes compacte, elle était équipée d’un moteur quatre cylindres refroidi par eau. Bien que très compacte, elle est tout à fait habitable, et quatre adultes peuvent prendre place sans sacrifier le confort. La Fiat 600 arrive à point nommé, alors que l’Italie commence à connaître la croissance. Elle est un véritable succès commercial, qui s’exportera également en Europe avec Seat, en Europe de l’est avec Zastava, ou encore en Amérique du Sud. Elle est même copiée par les soviétiques ! Eclipsée par la Fiat Nuova 500 qui deviendra sans doutes la petite voiture économique italienne par excellence, la Fiat 600 a tout autant de charme et des performances étonnantes pour l’époque. C’est un classique à (re)découvrir de toute urgence !

L’exemplaire que nous vous proposons est une Fiat 600 D de la première série, toujours équipée des fameuses portes suicides ajoutant un important cachet. Elle se présente dans une livrée blanche associée à une sellerie verte. La voiture est dans un excellent état général, ayant probablement bénéficié d’une importante restauration. La caisse est dans un état de présentation exceptionnel pour une voiture populaire. L’intérieur avec son tableau de bord couleur carrosserie n’est pas dénudé de charme et les sièges sont très bien conservés. Le petit quatre cylindres de 33 chevaux est en très bon état de fonctionnement et emmène notre Fiat 600 avec légèreté. La voiture est livrée avec sa roue de secours. Rares sont les exemplaires de Fiat 600 en aussi bel état. L’estimation raisonnable de cette voiture n’est qu’un argument de plus pour vous faire craquer.

This is a Fiat 600 D of the first series, still fitted with suicide doors. It has white paintwork associated with green upholstery. The car is in excellent condition and has probably been very well restored couple years ago. The overall condition is very surprising considering that this vehicle was a « popular car ». The interior is very good as well and so is the white dashboard. The tiny 33bhp four cylinders engine is in good working condition. This Fiat comes with its spare wheel. Finding a good Fiat 600 is rather rare. The very reasonable estimation of this one is just another reason to make you fall in love.

Titre d’immatriculation italien / Italian Registration

Motorisation : 4 cylindres en ligne

Cylindrée : 767 cm3

Fiat 600 D 1964 Fiat 600 D 1964 Fiat 600 D 1964

05-05-2017 Est. 8000 - 10000 Stanislas Machoïr

La 430 Scuderia est une merveilleuse Ferrari, qui fut réalisée sous la directive de Michael Schumacher. Elle est la quintessence de la 430. Bien que ressemblant au modèle de série, de nombreuses modifications de détails permettent d’améliorer son aérodynamique. Elle a été allégée au maximum (- 100 kg) tout en gardant l’apparence de la 430 originelle. Coté mécanique, la Scuderia gagne 20cv de plus et est dotée d’une boite F1 en progrès et plus rapide baptisée Superfast 2. Le châssis a reçu une conception plus performante grâce à l’emploi d’aluminium. La 430 Scuderia est un parfait condensé de confort et de sportivité. Elle fut considérée par le magazine « EVO » comme étant la Formule 1 de route. Véritable valeur sûre chez Ferrari, elle allie le charme d’une série limitée et un nom prestigieux, celui du septuple champion du monde.

L’exemplaire que nous vous présentons est une Ferrari 430 Scuderia de 2009, dans sa livrée jaune, une des deux couleurs chères à la marque. L’intérieur est doté de sièges baquets recouverts d’alcantara noir. Elle est en parfait état cosmétique, tant dans l’habitacle qu’à l’extérieur. Son compteur n’affiche qu’un peu plus de 22 000 kilomètres, et la voiture sera livrée avec son dossier incluant les factures et le carnet d’entretien. 

This Ferrari 430 Scuderia was delivered new in 2009. It has yellow paintwork, which is one of the two famous Ferrari colours. The interior is equipped with two bucket seats covered with alcantara. The car is in perfect condition, and its odometer reads a bit over 22 000 kilometres. A complete dossier will be provided with the car that includes service bills and the service book. 

Titre d’immatriculation belge / Belgian Registration

Motorisation : V8

Cylindrée : 4 308 cm3

Ferrari 430 Scuderia 2009 Ferrari 430 Scuderia 2009 Ferrari 430 Scuderia 2009

05-05-2017 Est. 180000 - 220000 Stanislas Machoïr

Présentée en 1955 au Salon de Paris, l’Alfa Romeo Giulietta Spider a marqué les esprits par sa ligne sensuelle. Véritable incarnation de la « Dolce Vita », ses courbes harmonieuses nous rappellent ses nombreuses apparitions sur le grand écran. En 1962, le cabriolet évolue en Giulia qui est à présent équipée du fantastique moteur 1600 à double arbres à cames en tête. Hormis une prise d’air sur le capot qui fait son apparition, le dessin ne comporte pas de modifications majeures, preuve s’il en est de la réussite de Pininfarina. Elle est une voiture de premier choix pour arpenter les petites routes. Néanmoins, son moteur de 92 chevaux rappelle que la Giulia se comporte également très bien en tant que petite voiture sportive, généreuse en sensations physiques et auditives. L’Alfa Romeo Giulia Spider est aujourd’hui un must parmi les Alfa Roméo classiques. La meilleure preuve ? Très peu d’exemplaires sont en vente.

L’exemplaire que nous vous proposons est une somptueuse Alfa Romeo Giulia Spider de 1963. Elle se présente dans une livrée rouge associée à une sellerie noire et moquettes rouges. La voiture est dans un état absolument impeccable. Elle a bénéficié d’une restauration de très haute qualité. A ce titre, la carrosserie a été intégralement revue, tout comme l’intérieur, et le moteur a été révisé dans les règles de l’art. Un important dossier de photos détaillant chaque étape de la rénovation sera remis à l’acheteur. Cet exemplaire allie à la perfection élégance et sportivité, il est prêt à prendre la route et à vous faire profiter du meilleur d’Alfa Romeo.

This is a magnificent 1963 Alfa Romeo Giulia Spider. It has red paintwork over black upholstery and red carpets. The car is in near-concourse condition and benefitted from an outstanding restoration. The body was entirely remade and so was the interior. The engine was very well serviced. An important dossier of pictures details all the different steps of the restoration and will be given to the buyer. This car combines elegance and performances. It is road ready; ready to make you enjoy the very best of Alfa Romeo.

Titre d’immatriculation italien / Italian Registration

Motorisation : 4 cylindres en ligne

Cylindrée : 1 570 cm3

Alfa Romeo Giulia Spider 1600 1963 Alfa Romeo Giulia Spider 1600 1963 Alfa Romeo Giulia Spider 1600 1963

05-05-2017 Est. 70000 - 80000 Stanislas Machoïr

Lancée en 1999, la Porsche GT3 est une version affutée de la 911. Bénéficiant d’une préparation mécanique plus poussée et surtout d’un allègement important, elle est la véritable reine des circuits. Elle allie à la perfection la puissance de son moteur flat-6 et l’agilité de son excellent châssis. A partir de 2005, la Porsche GT3 est basée sur la génération 997. La même recette est appliquée, toujours avec autant de succès. Pour les amateurs de sensations toujours plus fortes, Porsche propose une version encore plus extrême : la Cup. Destinée exclusivement à un usage sur circuits, elle devient une arme redoutable, bénéficiant d’un allègement encore plus important et d’un châssis à nouveau revu. La Porsche 997 Cup est sans nuls doutes une des meilleures voitures de circuit disponibles.

L’exemplaire que nous vous proposons est une Porsche 997 GT3 Cup de 2007. Cette voiture fut utilisée en Italie par le pilote et préparateur Gianni Di Fant et connut plusieurs succès entre ses mains. A ce titre, un important dossier retraçant l’historique en course de la voiture sera remis à l’acheteur. Elle se présente dans une seyante livrée bleu et blanc associée à un intérieur blanc. Conformément aux Cup, elle est équipée d’un siège baquet, d’un arceau de sécurité ainsi que d’un tableau de bord digital. Cette Porsche 997 Cup est dans un excellent état général, prête à retrouver la piste. Elle sera l’arme idéale pour n’importe quel Trackday.

This is a 2007 Porsche 997 GT3 Cup. This car was raced in Italy by pilot and motorist Gianni Di Fant and had several successes in his hands. An important dossier detailing all of its racing history is provided. This Cup has great white and blue paintwork over white interior. As all Cups, it has a bucket seat, a roll cage and a digital dashboard. This 997 GT3 is in excellent condition and is ready to get on the track! This is the ideal car for any Trackday event!

Motorisation : 6 cylindres à plat

Cylindrée : 3 600 cm3

Porsche 997 GT3 Cup 2007 Porsche 997 GT3 Cup 2007 Porsche 997 GT3 Cup 2007

05-05-2017 Est. 75000 - 85000 Stanislas Machoïr

Produite de 1961 à 1975, la Jaguar type E reprend les lignes de la type D, et le schème du châssis. Dès sa sortie elle connait un succès immense et est adoptée par tous les grands de ce monde. Les performances qu’offrent son six cylindres, sa ligne d’une pureté rare et son prix attractif en font un des plus grands succès de l’automobile. D’abord propulsée par un six cylindres de 3.8L, la voiture est équipée d’un 4.2L à partir de 1964, offrant d’avantage de couple et de confort.

L’exemplaire que nous vous présentons est une désirable Type E cabriolet de 1969, donc de la seconde série. Elle est motorisée par le fameux six cylindres double arbre de 4.2L de cylindrée, associé à une boite mécanique. Notre Type E se présente dans une seyante livrée blanche associée à un intérieur de couleur noir. Elle a fait l’objet d’une restauration totale à partir du châssis et est dans un état excellent. La carrosserie a été entièrement revue, tout comme le moteur qui fut complètement reconditionné. Un important dossier de factures détaillant la restauration sera remis à l’acheteur. Le prix des Type E de première série s’étant littéralement envolé, les séries 2 sont une véritable alternative, conservant la même architecture que leurs devancières. Cet exemplaire est à conseiller sans limite.

This is a desirable 1969 Jaguar E Type Series 2 roadster. It is fitted with the fantastic 4.2L DOHC six cylinders engine and a manual gearbox. Our E Type has lovely white paintwork over black interior. This car has been entirely restored, from the frame tand is in gorgeous condition. The body was completely remade and the engine was rebuilt. An important dossier of bills retracing all steps of the work done comes with the car. Prices of the Series 1 E types have risen so much that the Series 2 are a real opportunity. They offer the same pleasure and architecture, for half the price.

Titre d’immatriculation belge / Belge Registration

Motorisation : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 4 235 cm3

Jaguar Type E 4.2L 1969 Jaguar Type E 4.2L 1969 Jaguar Type E 4.2L 1969

05-05-2017 Est. 90000 - 110000 Stanislas Machoïr

Pour contrer en catégorie GT la Ferrari 250 GTO, Caroll Shelby fait réaliser le coupé Cobra par Peter Brock. Après deux exemplaires réalisés par Caroll Shelby, quatre exemplaires sont carrossés par Grand Sport, un artisan italien. Leur forme aérodynamique et leurs puissants moteurs V8 en font un véritable monstre des circuits. Le résultat est là, la Daytona s’impose en catégorie GT aux 24 heures du Mans en 1964, termine seconde au général durant les 24 heures de Daytona 1965 et à la même place à Spa Francorchamps la même année. La Shelby Cobra Daytona figure au panthéon des voitures de courses américaines. Sa ligne séduisante a gravé les esprits, tout comme la sonorité de son moteur.

La voiture présentée est une réplica à l’image de celle des 12h de Sebring 1965. Elle est particulièrement performante avec un moteur V8 de 4,7L développant environ 350 chevaux accouplé à une boite de vitesses mécanique à cinq rapports. Ses suspensions ont été optimisées, tout comme le système de freinage, permettant d’exploiter au mieux le potentiel de cette véritable voiture de course. Elle allie un design à couper le souffle, une aura sans limites et une fiabilité à toute épreuve ; le tout pour un coût d’entretien des plus modiques.

This Shelby Cobra Daytona is replica that is very similar to the cars raced during the 1965 12 hours of Sebring. It is a very fast car, fitted with a 350 bhp 4.7 Litres V8 engine coupled with a five speeds manual gearbox. Its suspension and brakes were improved in order to use the car to the best of its possibilities. This car combines a fantastic design, a tremendous aura and an incredible reliability, all of this for a very reasonable cost.

Titre d’immatriculation belge / Belgian Registration

Motorisation : V8

Cylindrée : 4 737 cm3

N° de châssis : NH0011873

Shelby Cobra Daytona Réplica 1965 Shelby Cobra Daytona Réplica 1965 Shelby Cobra Daytona Réplica 1965

05-05-2017 Est. 100000 - 130000 Stanislas Machoïr

En 1959 est réalisée la 196S sur une magnifique carrosserie réalisée par FANTUZZI. Elle était basée sur la 250TR sur laquelle était équipée un moteur V6 Dino de 2.0 Litres. Remarquable de légèreté et avec un châssis affuté, cette barchetta réalisera de bonnes performances avec les frères RODRIGUEZ, sous l’égide de Luiggi CHINETTI.

La voiture présentée fut construite en utilisant un châssis de Fiat Dino de 1969, équipée du moteur 2.0L V6 à trois carburateurs double corps développant la puissance d’origine de 160cv. La carrosserie, réalisée entièrement en aluminium, est d’une qualité remarquable, imitant parfaitement la barquette. Cette évocation légère et sans problème sera utilisable en circuit tout comme en épreuve historique. La voiture a été gardée en collections depuis une vingtaine d’années. Elle est donc bien préservée et son moteur est tournant. Néanmoins il conviendra de prévoir une remise en route en bonne et due forme. Il s’agit d’une rare réalisation avec un moteur conforme, ce qui est aujourd’hui introuvable.

This car was built using the frame of a 1969 Fiat Dino that was equipped with the 2.0 Litres V6 engine. It has three double barrels carburettors and produces 160 bhp. The very high quality aluminium body imitates the original car to perfection. This light evocation is road ready and can be used on tracks or during most historical events. This car has been stored stored in collections for the last 20 years. It has been well preserved and the engine runs, nevertheless a service is required in order to put it back on the road. It is a very rare replica, fitted with a correct engine that is barely impossible to find today.

Titre d’immatriculation Italien / Italian registration

Motorisation : V6

Cylindrée : 1 987 cm3

N° de châssis : 0003646

Ferrari Dino 196 S Evocation Ferrari Dino 196 S Evocation Ferrari Dino 196 S Evocation

05-05-2017 Est. 130000 - 150000 Stanislas Machoïr

Signée par Pininfarina, l’Alfa Romeo Spider a enchanté les foules depuis 1966. La première déclinaison « os de seiche » s’arrête en en 1968 pour laisser place en 1969 au Spider « coda tronca » qui est présenté au Salon de Turin. Son arrière tronqué allait devenir la signature des Spider Alfa Romeo jusqu’à la fin de la production en 1993. Preuve du coup de maître du designer, l’Alfa Romeo Spider est une des voitures ayant connu la plus longue production, avec peu de modifications esthétiques. La 1600 est équipée du moteur quatre cylindres à double arbres à cames de 1.6L. Ce dernier offre à la fois puissance et musicalité. D’entretien facile, les Alfa Romeo 1600 Spider peuvent encore être utilisées au quotidien ou vous faire profiter de leurs innombrables qualités sur les petites routes.

L’exemplaire que nous vous proposons est une Alfa Romeo Spider 1600 de 1974. Elle Se présente dans une élégante livrée noire associée à un intérieur en cuir bordeaux et moquettes beige. Cette voiture est une sortie de grange. Elle a en effet été immobilisée depuis 1978. Ayant changé de mains il y a peu, son propriétaire actuel a effectué une remise en route en bonne et due forme. Une importante révision a été accomplie, comprenant notamment le remplacement du joint de culasse. Les pneumatiques sont neufs. Notre exemplaire sera livré avec son rare et désirable hard top. Ce Spider 1600 est une voiture particulièrement abordable. Elle offre tout le charme d’une italienne pour un budget achat et entretien contenu.

This is an Alfa Romeo Spider 1600 Junior that was made in 1964. It has elegant black paintwork over maroon upholstery and beige carpets. This car is a barn find, and had been sitting since 1978. Its current owner made a major service in order to put it back on the road, service that included the replacement of the head gasket. The tires are new as well. This car comes with its desirable hard top. This Alfa Romeo Spider is a very affordable car. It has all charisma an Italian car ca offer.

Titre d’immatriculation belge / Belgian Registration

Motorisation : 4 cylindres en ligne

Cylindrée : 1 570 cm3

N° de châssis : AR2209560

Alfa Romeo Spider 1600 Junior 1974 Alfa Romeo Spider 1600 Junior 1974 Alfa Romeo Spider 1600 Junior 1974

05-05-2017 Est. 15000 - 20000 Stanislas Machoïr

Lancée en 1963, la Jaguar S-Type était une évolution de la MK II. Si sa partie avant reprend les codes de sa devancière, l’arrière est allongé et modernisé ; s’inspirant de la nouvelle MK X alors fleuron du constructeur de Coventry. Elle est motorisée par le six cylindres en ligne XK, avec une cylindrée de 3.4L ou 3.8L. Principale innovation, elle incorpore la toute nouvelle suspension arrière indépendante. Le magazine Car and Driver, suite à un essai de la voiture la décrit comme « une excellente voiture de famille, de businessman pressé, un coupé sportif ou une voiture de Grand Tourisme ». Elle allie à un confort digne des plus hauts standards des performances étonnantes, tout comme le faisait sa devancière.

L’exemplaire que nous vous proposons est une très belle Jaguar S-Type équipée du désirable moteur 3.8 litres qui est accouplé à une boite de vitesses manuelle. Elle se présente dans une seyante livrée bleu associée à un intérieur en cuir gris. La voiture est en excellent état général, sa cosmétique extérieure est très satisfaisante, tout comme celle de l’intérieur. La sellerie est particulièrement belle, tout comme le tableau de bord en ronce de noyer. Cette 3.8 présentée à une estimation particulièrement attractive est dans sa configuration la plus désirable. Il ne tient qu’à vous d’en profiter.

This is a beautiful Jaguar S-Type fitted with the desirable 3.8 Litres straight six engine. It has a manual gearbox. Th car has lovely blue paintwork over grey interior. Our Jaguar is in excellent condition, its body is very good and the interior is gorgeous. The upholstery is in very good shape, so is the walnut veneer dashboard. This 3.8 S is the most desirable variant, and has a very attractive estimation. You need to take advantage of it!

Titre d’immatriculation italien / Italian Registration

Motorisation : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 3 781 cm3

Jaguar S-Type 3.8L Jaguar S-Type 3.8L Jaguar S-Type 3.8L

05-05-2017 Est. 15000 - 20000 Stanislas Machoïr

Construite de 1962 à 1980, la MGB demeura pendant longtemps le cabriolet le plus vendu au monde. Sa longévité exceptionnelle en dit long sur les qualités de cette voiture. Légère, fiable, abordable et confortable, c’est la voiture idéale pour faire du tourisme. Elle connaitra même son heure de gloire entre 1963 et 1967 en étant engagée par l’usine durant de nombreuses épreuves telles que les 24 heures du Mans, Spa Francorchamps, Sebring, Brans Hatch. Véritable archétype du roadster anglais, la MGB est une voiture intemporelle qui séduit toujours plus de passionnés. Elle est un des meilleurs rapports prestations prix pour débuter en collection.

L’exemplaire que nous vous proposons est une MGB cabriolet de 1979, dont la motorisation est le quatre cylindres de 1 800 cm3 accouplé à une boite de vitesses manuelle à quatre rapports. Il s’agit de l’une des rares Limited Edition, exclusivement commercialisées aux Etats-Unis dont le package comprenait une peinture noire, un kit de décalcomanies sur les bas de caisse, un porte bagages, un bas volet avant, des jantes spécifiques, un volant spécifique et une plaque sur la boite à gants. Cette voiture est une authentique Limited Edition et possède toujours l’ensemble des éléments de ce kit et sera livrée avec son couvre capote. La voiture est dans un très bel état de conservation et son intérieur a bénéficié d’une restauration voilà quelques années. Elle est en très bon état de fonctionnement mécanique. Cette MGB estimée à un prix très abordable est une voiture idéale pour se lancer dans l’automobile de collection.

This is a 1979 MGB roadster, fitted with the 1800cc inline four engine and a four speeds manual transmission. This particular car is one of the few Limited Edition, only delivered in the United States. The Limited Edition package included black paintwork, silver stripes on the rocker panels, specific luggage rack, front air dam, specific alloy wheels, specific steering wheel and specific plate on the glove box. This MGB retains all of this equipment and is delivered with its soft top cover. The car has been very well preserved and its interior has been restored a while ago. It runs very well. This very affordable MGB is a great buy if you want to have a first collector car.

Titre d’immatriculation belge / Belgian Registration

Motorisation : 4 cylindres en ligne

Cylindrée : 1 798 cm3

N° de châssis : GHN591L498594G

MGB Cabriolet Limited Edition 1979 MGB Cabriolet Limited Edition 1979 MGB Cabriolet Limited Edition 1979

05-05-2017 Est. 10000 - 15000 Stanislas Machoïr